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突发重磅!宣布:推进西安四大客运站“外迁”!
作者:小编 日期:2025-10-26 00:38:05 点击数: 

  在西安中心城区,周边交通方式单一、换乘不便的长途汽车客运站,被不少网友吐槽,于是,这些客运站什么时候外迁?是否会拆除?原址后续如何规划?往往成了网友关注的“焦点”!

  近日,西安市自然资源和规划局官网正式对外发布了《2024年西安市城市交通发展年度报告》(以下简称《报告》)。从交通供给、交通需求、交通运行、城市客运等多维度、全方位呈现了西安过去一年的交通发展变化。

  在梳理了城市交通发展的重点工作,记录了年度交通发展进程的同时,也指出了各枢纽之间高效直连通道不完善 ,与城市空间布局协调性不足等问题。

  比如备受关注的客运站,西安西站缺乏轨道交通连驳,与最近的城西客运站之间换乘时间超1个小时;7个一级公路客运站,有6个远离铁路交通枢纽,4个未实现轨道衔接……

  针对当前存在的问题,官方提出通过“硬件整合与软件优化”,硬件方面,客运站之间的整合、外迁再次被提及,解决“思路”提到:推进城北客运站与西安北站、城西客运站与西安西站的一体化整合,实现近距离换乘与功能互补。

  西安全市有7个一级客运站,随着城市轨道及综合交通枢纽发展,整合、外迁是大势所趋,且将逐步靠拢铁路交通枢纽站,建立综合交通枢纽体系。

  早在去年,西安市自然资源规划局给《关于市政协十五届三次会议第221号提案的复函》中,就提出4+4综合客运枢纽体系,且对西安四大客运站做出新规划。

  在《西安市国土空间总体规划》《西安市综合交通体系规划》规划中,统筹综合客运枢纽与城市空间格局,提出构建“4+4”综合客运枢纽体系,具体为:

  空港、西安北站、西安东站、西安南站4处国家级综合客运枢纽,满足国际、国内长距离客运出行需求;

  西安站、高陵站、西安西站、富平南站4处区域级综合客运枢纽,服务于城市群范围的城际客流。

  根据规划,未来西安纺织城客运站、城南客运站、城西客运站、西安北站,这东南西北四大汽车客运站将逐步开云官方 kaiyun官方网靠拢铁路交通枢纽站。

  其中,城北客运站的功能与西安北站进行整合,远期将现状城北客运站迁入到西安北站;城西客运站的功能与西安西站、西咸综合客运枢纽进行整合,远期将现状城西客运站的功能逐步迁入到西安与西咸综合客运枢纽;纺织城客运站与城南客运站,部分功能迁至西安东站与西安南站,建立综合交通枢纽体系。

  而整kaiyun登录入口 kaiyun平台合,外迁的前提则是铁路枢纽的布局的建成投用。从现状来看,目前西安“四主一辅”客运枢纽中(即:西安站、西安北站、西安东站、新西安南站),西安东站尚在建设当中,新西安南站还在规划中。

  综合现状及官方表态看,城北客运站、城西客运站或将抢先一步实现外迁、整合;而纺织城客运站需要等西安东站建成,城南客运站则需要等待西安南站实质性启动……

  关于新西安南站,2015年至今,10年内因开工延期、无实质性进展、项目暂停等原因一度被认为已取消。今年《长安区的国土空间规划》的发布,再次将这个超级交通枢纽置于“聚光灯”下。

  今年8月,官方在对网友的回复中也明确,依据《西安市长安区国土空间总体规划(2021-2035年)》,对外枢纽场站设施规划布局2处大型铁路设施,分别为西安南站、引镇站,分别位于兴隆街道、引镇街道。

  官方消息直接透露出:新西安南站,仍在规划中。值得注意的是,西安南站土地预留,目前是“城市绿心农业示范区”,大概是2000亩土地,对于是否将布局新址建设,官方暂未回复,具体开工时间也是未知。

  截至目前,西安东站已完成重量约8500吨、投影面积近8万平方米钢结构绗架提升,占屋盖钢结构总重的60%,钢结构施工预计今年10月全面完成。之后,西安东站站房将全面进入金属屋面及装饰装修施工阶段,预计将于2026年6月建成投用。

  目前,西十高铁西安东站及相关工程西南联络线跨陇海铁路连续梁成功转体,西安东站与西安站,即将连通。

  西安东站投用后,将成为西延高铁、西康高铁、西十高铁的三大重磅线路的起点。而纺织城客运站待西安东站建成后,预计也将启动外迁。

  不大拆大建那来的钱花,城西客运站和一号线基本上就是一体化啦。出站坐一号线基本上可以换乘大部分重要的地铁线路。而纺织城站更加方便,不仅仅是有一号线,还有九号线。这两个客运站根本就没有任何搬迁的必要。

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