机场快速路工程东起中环南路嘉兴外国语学校，西至濮院港桥东堍，全长约10.2公里，其中，市区快速路桐乡大道射线工程（中环西路-三环西路）2.4公里已于今年5月28日通车。
本次即将通车的路段起点位于嘉兴市经济开发区城南街道桐乡大道与320 国道（三环西路）交叉路口，终于濮院港桥，全长约7.8公里，采用“主线高架+地面道路”建设形式，主路设计时速80公里/小时，为标准双向六车道快速路。该工程于11月25日高分通过交工验收，目前正在紧锣密鼓地进行通车前准备工作。
市产业集团创新性构建了“主要领导亲自挂帅+专班实体化运作+每周进度梳理+网格化管理”机制，实地解决制约工程进展的“卡脖子”难题。今年6月份雨季时段，项目管道、灰土路基面临着巨大挑战，集团主要领导亲临一线施工现场，实地察看建设进展，要求“充分利用雨季间歇期，新老路基路面搭接施工规范，采取分段施工、覆盖防护等有效措施，确保灰土路基在不利天气条件下的稳定性与施工质量”。“千忙万忙，忽视安全就是瞎忙。”“百年大计，质量为本。”这两句话常挂在领导嘴边，更扎根在每一位产业人的心里。
本工程得以高效推进，离不开市公安交警部门、市交通运输局、电力部门以及属地政府的倾力支持。各部门建立联动协调机制，通过数十次专项协调会，为工程建设提供了强有力的政策支撑与现场保障。特别是在复杂节点的交通组织方案审批环节、建设过程中对交通标识、交安设施及监控、隔离设施等重难点环节，交警部门派驻专人现场指导，根据实时交通流量动态调整疏导措施，为工程顺利推进创造了有利条件。
回首来时路，历历在目。本次即将通车的路段作为机场快速路的重要组成部分，自2023年12月正式开工以来，面对沿线地质多样、交通导改频繁、管线迁改复杂，特别是跨主要航道及既有交通干线等多重考验，全体建设者以保通为魂、以奋斗为笔，秉持“安全、质量、进度、创新、绿色”的铿锵誓言，为实现“从嘉兴市区到机场10分钟速达”展开了一场波澜壮阔的攻坚之战。
上跨乍嘉苏高速和南郊河段的天佑大桥，是全线控制性节点。为最大限度减少对高速通行的影响，项目创新采用了“桥上桥”的预制+现场焊接钢混组合梁结构。这座长达204米、重达1800多吨的“飞虹”，需在有限的“天窗点”内完成精准吊装和极速焊接。由于天佑大桥承载能力有限，“桥上桥”跨度为84米的钢箱梁吊装需采用浮吊方式，浮吊方案重点攻克标准船扒杆长度不足、钢梁截面跨度大、起吊安全角度考量、河道水深不足等问题，期间与海事局、各相关单位间多方协调，一次次方案的推倒重来背后，凝聚着全体参建者的智慧和心血，最终历时3个月完成整个钢箱梁的安装。可喜的是，市产业集团联合参建单位谋划打造的钢梁工点标准化于2024年底被列为嘉兴市深入推进平安百年品质工程建设现场标杆之一。
本项目钢箱梁体量大、分布范围广，共32联，总重21815.5吨，主要集中在跨路口、跨高速公路及跨航道路段。但产业人没有被困难吓倒，以“乱云飞渡仍从容”的定力，围绕技术创新、品质提升，攻难题、通梗阻、破瓶颈，将抛出的道道难题逐一破解。全面推行精细化生产，钢梁制造中引入从原材料入库到成品出厂的全链条智能化管理，协同人、机、料精细化管控，实现每一种原材都有“身份”、每一片梁板均可回溯，生产进度一目了然。制造钢梁节段发运至现场后，各联次根据《钢结构运输及安装专项方案》要求，采用适配作业方式及设备、人员配置，实现一片钢梁从制造到安装全过程把控。以天佑大桥最大跨径钢箱梁为例，内部预埋了25个各类传感器，实时监测应力、线形、温度等关键数据，能够7x24小时不间断地将数据传回指挥中心，实现结构安全的实时预警与评估，显著提升了工程的全生命周期管理能力。
工程涉及的多处上跨和下穿既有城市主干道节点，其交通组织被视为“最难啃的骨头”之一。以桐乡大道与524国道交叉口以西至标尾段下穿隧道暗埋段和敞开段交叉施工为例，需在保障日均超5万车流通行的前提下进行深基坑开挖。项目团队采取了“分幅分段、多次导改、夜间突击、快速回填”的“精密手术”式作业法，明确施工总体进度计划和进度总责单位，几经易稿确定保通实施界面最优方案，成功将施工对市民出行的影响降至最低，在未发生长时间、大范围交通拥堵的同时顺利完成施工任务。
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