2025年12月1日，新建成渝中线高铁铜梁站施工现场传来重大消息，随着最后一个螺栓的紧固，铜梁站钢结构网架首拱顺利完成吊装。这一关键节点的完成，标志着项目正式进入钢结构施工的关键阶段。
此次吊装的钢结构网架首拱长68米，重达180吨，采用了国内先进的整体提升技术。施工团队经过3个小时的精密操作，将这个庞然大物准确安放在指定位置，误差控制在3毫米以内，创造了同类工程的施工精度新纪录。
据中铁二十三局成渝中线高铁项目部总工程师介绍，铜梁站站房总建筑面积约2.5万平方米，站场规模为2台6线月开工以来，项目团队克服了地质条件复杂、施工难度大等诸多挑战，目前已完成地下结构施工，全面转入地上钢结构施工阶段。
钢结构网架是站房的骨架，整个站房将采用全钢结构+玻璃幕墙设计，总用钢量达5800吨。项目负责人表示，首拱吊装完成后，后续将进入大面积网架安装阶段，预计2026年3月底完成全部钢结构施工，6月底实现站房封顶。
成渝中线;高铁网的重要组成部分，线亿元。项目建成后，将成为连接成都和重庆两大国家中心城市的最快捷通道，两地通行时间将缩短至1小时以内。
铜梁站作为成渝中线高铁的重要节点站，建成后将成为铜梁区对外开放的新门户，极大提升区域交通便利性。据测算，铜梁站年旅客发送能力将达到800万人次，带动周边商贸、物流、旅游等产业发展，预计每年可创造直接经济效益超50亿元。
铜梁区发改委相关负责人表示，铜梁站的建设将加速铜梁融入成渝地区双城经济圈建设，推动区域经济社会高质量发展。同时，高铁站区将打造集商业、办公、文化、居住于一体的城市综合体，带动城市空间拓展和功能提升。
目前，成渝中线高铁全线年建成通车。届时，将进一步完善我国西南地区高铁网络，促进成渝地区经济社会发展，为新时代西部大开发提供强有力的交通支撑。
十八万斤钢骨，精准构筑起跨越之基——成渝中线高铁铜梁站钢结构施工迈过关键门槛，令人振奋。
遗憾的是铜梁站的站台设计没有类似于上海站等的采用无柱高架钢雨棚设计了，我几天前去过铜梁站施工现场，看了好象还是落后的老式水泥棚，是否可以重新改设？
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