今年以来，武汉经开区以拼搏竞进姿态冲刺“双过半”，经济运行稳中有进、进中向好，主要指标优于一季度，呈现逆势上扬的发展态势。其中，新能源汽车产业持续高速增长，新能源汽车产量占比48%，较去年提升7.5个百分点，高于全国平均水平3.4个百分点。
面对燃油车产销持续下滑的巨大压力，武汉经开区充分发挥全市汽车产业“链长制”和专班作用，全力以赴推动整车企业释放产能、汽车产业延链补链强链，支持企业开拓国际国内两个市场，“车谷造”新能源汽车产销两旺，汽车产业加速向“新”。
七八月份历来是汽车市场的传统淡季，国内汽车企业有放“高温假”的传统，但在岚图汽车数字化工厂，却是一派异常繁忙的生产场景，一辆辆新车驶下产线，运往全国各地。
走进岚图汽车数字化工厂，黄白相间的钢结构流水线上，待组装的车辆在头顶缓缓移动，AGV无人物流车拖着零部件自主行驶，一线技术工人在AI技术帮助下装配车轮、排气管、方向盘、保险杠等，工程师将50余种软件分别写入车身控制器、发动机控制器、车载娱乐系统，AI视觉检测机器人将智能座舱、发动机舱、底盘、电池舱等检测画面实时传输回AI检测平台，平均118秒下线一款新车。工厂已开启“3S2G”（3个班次、2个团队）满负荷生产模式，全力推进产能提升，24小时昼夜不停。
7月12日，在武汉经开区举行的2025岚图用户之夜上，岚图汽车最开云网站 kaiyun网址新战略车型岚图FREE+正式上市。这款车型历时4年研发，投入超5亿元，完成1366项升级，全系标配华为乾崑智驾系统，自上市以来持续热销。数据显示，岚图FREE+已斩获超2万大订（正式购车订单），成为爆款。
“发布会之后，每天来店试驾的人都在三四十人左右。”岚图汽车武昌万象城门店店长鲁振介绍。
武汉市民吴先生和妻子一起来看车，原本只是“先了解一下”，试驾之后开始现场盘算购车方案，类似这样的场景在岚图汽车全国396家门店经常出现。
今年上半年，岚图汽车累计销量已达56128辆，同比增长85%，并已连续4个月销量破万，其中岚图梦想家持续问鼎35万元以上高端MPV市场销量冠军，成为该新能源细分市场的“爆款”，每卖出3台，就有一台是岚图梦想家。
不止岚图汽车“火爆出圈”。7月17日，猛士M817开启预售，32.99万元的起售价一经公布，1小时接获订单9713台，成为“车谷造”新能源汽车的又一爆款。
“这个价格可以冲了！”在发布会现场，不少观众对比此前盛传的40万元级价格直呼“出乎意料”。
“无论通勤、出游还是穿越，都能轻松胜任，真正做到可油可电、可城可野。”东风猛士科技总经理曹东杰介绍，M817是继M917之后推出的第二款民用车型，也是与华为战略合作的首款落地产品，面向城市通勤、近郊出行、长途穿越等多种场景。
值得一提的是，上个月成立的奕派汽车科技有限公司，旗下包括东风奕派、东风风神、东风纳米三个品牌，今年上半年累计交付110703辆，同比增长43.7%。其中，新近推出的东风纳米06，上市35天销量达到5693辆，在A0级纯电SUV市场劲头强劲。
两个月前，武汉经开区新能源汽车“上新”，神龙汽车自主新能源汽车品牌HEDMOS示界首款车型——示界06正式上市。
作为神龙“二次创业”的起点，示界品牌不仅是“中国电动、法式驾控”的完美融合，更是神龙汽车新能源战略转型的重要一步，将导入东风汽车前瞻自研技术、智能科技与三电技术，助力神龙汽车加快融入东风新能源事业版图，开启合资车企转型新模式。
统计数据显示，今年以来已有全新岚图梦想家、岚图FREE+、猛士M817、东风本田S7等十款“车谷造”新能源汽车相继推出。
造一辆新车要多久？20世纪90年代，这个答案是五年，十年前变成三年，四年前是30个月。如今，在武汉经开区，这个数字被刷新到十个月。
在岚图汽车产品管理高级总监谢文云的笔记本上，画着三个时间轴：2021年岚图FREE耗时30个月，2024年岚图知音车型缩减至24个月，今年最新改型项目表上赫然写着“10个月交付”。
“新能源汽车已进入比拼快速迭代能力的阶段，这不是简单的速度竞赛，而是汽车产业链的重构。”面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，一位业内人士这样评价。
把零部件摆在与整车同等重要位置的武汉经开区，10家整车企业在此扎根，14座现代化工厂昼夜不息，100家零部件研发中心与1000家零部件高新技术企业交织成网，汽车产业“零整比”从0.68：1提升到0.8：1，形成半径50公里的“两小时供应链圈”，从研发到生产“无缝对接”。
法雷奥武汉研发公司离岚图汽车工厂车程只有十几分钟，两家企业从岚图梦想家开始合作，研发人员经常随时去现场调试，因为“直接沟通效率更高”。
在华中智谷园区，鉴智机器人工程师上班后，经常走路到对面的岚图汽车研发中心“串门”。作为岚图智能驾驶核kaiyun登录入口 kaiyun平台心供应商，两家企业门对门、窗对窗的距离，让技术团队实现了“零时差”协同开发。
“以前造车像盖四合院，得先打三年地基。”谢文云随手抄起办公桌上的车模比划，“现在玩的是汽车乐高——底盘、电池、智驾模块全拆成积木块，拼出新车型就像搭乐高。”
一款新车量产之前，必须经过严格检测才能拿到“准生证”，是技术研发到实际应用的关键一步。出岚图汽车研发中心大门拐几个弯，就是国家检验检测高技术服务业集聚区武汉园区，在综合试验室内，新能源汽车电池经历盐雾、火烧、针刺等多项“考验”，最快当天就可以拿到检测结果，比到外地至少节省一周时间。在这里，从螺丝到系统，全程把关新能源车智造。
时下的中国车谷，平均每个月都有一款以上新能源汽车排队上市，仿佛置身于赛车场，将发展“下一代汽车”的油门踩到底。
近日，东风汽车在塞尔维亚首都贝尔格莱德的首家品牌展厅开业，正式宣告DONGFENG、VOYAH（岚图）与MHERO（猛士）三大品牌登陆塞尔维亚市场，这也是继上个月首家意大利旗舰展厅在罗马揭幕后，欧洲市场“再落一子”。
在武汉经开区，岚图梦想家、岚图知音、猛士917、莲花ELETRE等“车谷造”汽车自带全球化基因，正跨越山海，驶向世界各地。
抢占国际市场，畅通物流通道是关键。1月22日，首批岚图知音全球版搭乘中欧班列发往挪威，这款岚图汽车面向全球市场开发的高端纯电SUV，成功通过了整车性能、主被动安全、智能驾驶近70项检测，获得欧盟整车型式认证，可出口到欧盟27国。
时隔两个月，中欧班列（武汉）“东风号”专列从中铁联集武汉中心站鸣笛出发，将一路西行经二连浩特出境开往欧洲。“首趟‘东风号’专列搭载了96辆岚图汽车，将历经8909公里，在18天后抵达莫斯科，助力岚图汽车开拓欧洲市场。”湖北港口集团总调度长李伟介绍。
作为鄂产汽车“出海”的先锋专列，“东风号”专列将带动东风汽车走进更多“一带一路”共建国家，助力湖北打造九州通衢的开放支点，加快建设内陆开放新高地。
不止陆运。今年2月，汉南港区国家一类口岸正式获批临时开放，将汽车“出海口”搬到“家门口”。 一个月后，“车谷号”汽车滚装船首航，650辆新能源汽车鸣笛起航，出口欧洲。
此次临时开放的是汉南港区的两个作业区，分别是湖北港口集团旗下的邓南作业区（汉南港）以及纱帽作业区（经开港）。其中汉南港是长江中上游年吞吐量最大的汽车滚装港口，年汽车装卸能力30万辆。经开港综合码头占用岸线个泊位，设计年货物通过能力230万吨，集装通过能力40万TEU（标准集装箱）。
“‘车谷造’可以在武汉经开综保区直接报关、清关，最多不超过2个工作日，实现‘本地报关、当天查验、当天清关、次日走船’。”武汉经开综合保税区及港口物流园有关负责人介绍，“比起通过传统集装箱江海联运模式出海，单车出海成本至少降低1000元。”
本月，载有304标箱汽车零部件、化工品等出口货物的“车谷号”集装箱班轮缓慢离港，启航驶向日本名古屋港，这是武汉经开港首条直达日韩的集装箱近洋航线。
“航线打通了‘车谷造’汽车零部件直达日韩市场的快速通道，为整车与零部件协同出海提供了强有力的国际物流支撑，显著提升了区域汽车产业链的国际竞争力与市场响应速度。”武汉经开区相关负责人表示，将持续完善航线网络，提升口岸功能，助力“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。
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